Rombaut-rc
  OPEN INTERNACIONAL F3A 3 EN LLANOGRANDE. COLOMBIA 3-7-Nov 2010
 

El 31 de Octubre cruzamos el Atlantico camino a Colombia, para participar en el evento de F3A mas internacional de Sudamerica
Estamos encantados de poder viajar alli para compartir unos dias con viejos amigos, conocer a nuevos y disfrutar de unos dias de competicion y camaraderia
Os mantendremos informados a traves de esta web.


Abierto Internacional F3A 2010

Llanogrande – Antioquia – Colombia

FECHA DEL EVENTO: Los días oficiales del evento son 3, 4, 5, 6 y 7

de noviembre de 2010.

 

Un pequeño resumen:

El sábado por la mañana con todo preparado nos fuimos en coche desde Barcelona a Madrid para hacer noche cerca del aeropuerto de Barajas y tener un buen parking donde guardar nuestro sufrido vehiculo.
Por la tarde fuimos al aeropuerto a informarnos del transporte de la caja del aeromodelo, hora del inicio del cheking etc etc.
Como principal consejo !mucha paciencia! la señorita encargada  jefa de la facturacion de Avianca nos dijo que “un paquete de 2 mts no se podía transportar como equipaje, pues solo estaba permitido 230cm.....” Tras varios minutos de discusiones sobre la física quántica, el valor relativo del metro (guardado en no se que museo de Paris) y los centímetros equivalentes, la jefa en cuestión nos enseño la normativa y que aclarásemos dicho problema matemático con el encargado de facturación de la mañana siguiente…..
Tras una vueltecica por la nueva Terminal Ya sabíamos donde teníamos que ir y a que hora...
Por la noche la familia del Valle nos agasajó con una magnifica cena en un fantástico restaurante madrileño. Parecía un poco la ultima cena, antes de irse a una aventura que sinceramente nos daba un poco de respeto…


Por la mañana a las 6 am salimos del hotel con el equipaje y la caja.
La facturación de la caja fue un poco complicada y tuvimos que pagar 150 € por sobre equipaje, a pesar de la carta de la Federación Colombiana solicitando ayuda...

Avion y maletas facturadas…
Buenooo vamos a los controles de seguridad:

Teníamos el teléfono de Roberto del Valle por si debíamos dejar allí nuestras flamantes baterías…….

 Equipaje de mano: el emisor y una maletita (dentro del tamaño oficial) con cinco packs debidamente aislados fueron la curiosidad de los de seguridad, (realmente en el scanner parecen bombas) que rápidamente llamaron a la Guardia civil.... La documentación adjunta, unas fotos de los modelos y las cartas federativas ayudaron mucho y facilitaron las cosas, solo perdimos 10 minutos. Muy bien por la comprensión de nuestra Guardia Civil.
Tras el metro sin conductor que te lleva a la termina 4 “Satelite”


Espera en la “gate” correspondiente y aparece un señor llamado Mr. Matt saludos de rigor y espera hasta la hora de embarque.
Muy buen vuelo directo a Medellin 11 horas de vuelo… dos comidas en el avion y nunca se hace de noche..

Al final llegamos, todo oscuro, lluvia tipo tormenta tropical, algún rayo y truenos nos dieron la bienvenida a un aeropuerto relativamente pequeño…( un poco recordaba a Casablanca jeje…)

Dicho aeropuerto esta en obras y nos encontramos frente a Inmigración tres vuelos diferentes.... total 1 1/2 h de espera para poder pasar el control... mientras nos preguntábamos donde estarán las cajas de los aviones???
al final pasamos sin problemas y como no
Eduardo Aviles, la secretaria de la Federacion Ivone y Alfredo Perilla comandante de 767  de la LAN (juez de F3A)  nos recibieron y trasladaron con todos los bártulos al hotel del Club Campestre. Todo oscuro llegamos al hotel y nos encontramos con una habitación fantástica.

A la mañana siguiente un sol radiante nos despierta, desayuno americano y un surtido de frutas zumo, café y al campo de vuelo. No sin antes ver las instalaciones de dicho club de campo ¡increíbles!  Equitación Tenis, Golf, esquí acuático, sauna, fitness y…… señores un club de aeromodelismo dentro de todo ese complejo sencillamente IMPRESIONANTE









La clásica caseta de vuelo es un Bar restaurante con unas perfectas instalaciones eso si un poco mas elevadas, para poder ver placidamente ..volar al resto de compañeros , mientras te tomas una “club Colombia” (cerveza) con unas  empanadillas , un perrito caliente, o una hamburgersa con papitas francesas, o si tienes mas hambre un trozo de carne  de vacuno o pollo a la parilla, todo ello a la sombra dentro o fuera…  

Los aviones vuelan por encima del campo de golf sin problemas y los caballos a 15 metros por detrás relinchan y realizan concurso de saltos al unísono con nuestra competición (Igualito que en España….)

En las vitrinas trofeos y material de aeromodelismo digno de un museo, el techo con aeromodelos antiguos y modernos… en fin una delicia de sitio.

 

Entrenos lunes y martes con los pilotos locales y los invitados en un ambiente de franca camaradería, consejos preguntas opiniones… todos aprendimos de todos.

Gran camaradería entre todos inclusive los americanos…. Chip en especial ha hecho un cambio importante en su trato con la gente…

 Colombianos, Venezolanos, Ecuatorianos, Peruanos, de Suriname y un Argentino  alias “boludo” (Javier Busnardo)

 

Una reunión informal de los team manager de todos los países y se decide realizar 5 tablas (ellos lo llaman patrones) de la P-11 con 29 pilotos que servirán solo para conocer los 10 primeros clasificados

Los 10 primeros desde “0” iniciaran una nueva competición con 4 tablas de F-11
descartando la peor.

Después una charla de Chip Hyde sobre la utilización del emisor (especialmente la MZ 14) en F3A de competición muy interesante

Y luego una clase sobre trimado de modelos de F3A por Brian Hebert nos fuimos a dormir.

 

El miércoles empieza la competición tras la ceremonia de apertura y la foto de rigor.


          foto de todos los participantes



                               Team OXAI



                Team Amethys



                         "Team Europe"

El nivel es muy alto, los americanos incluido el canadiense Chad Northeast vuelan a su ritmo lejos y rápido, pero claro casi el equipo nacional americano (2º y 3º clasificado) de los NATS pesan mucho.  El vuelo “americano” es muy preciso sin errores, sanps que aquí serian considerados como toneles rápidos volados allí son bien puntuados.

Matt vuela algo mas cerca mas lento y tan preciso como siempre, algún pequeño error, pero cuando las cosas le salen bien consigue un 1000

Juan decide volar a su ritmo y plano que gusta mucho en un principio.

Finalizan las P con Juan en tercera posición con diferencias significativas con Chip y Matt, muy cerca de el Brett….

 

Las condiciones meteorológicas son tremendamente cambiantes, viento lluvia calabobos, sol espectacular que quema como un demonio, nubes blancas ,negras en fin un verdadero paisaje cambiante da un aliciente mas a la competición… A los americanos en principio no les gustaba nada volar con lluvia…., Matt y Juan venían preparados y entrenados jeje…

 

Llegan las F… aquí como todos sabemos la pericia del piloto sale mas a la luz, los errores son mas visibles, snaps no acabados o pasados, cambios de plano y de altura de vuelo son mucho mas frecuentes.

 

En estas tablas se vieron verdaderas “obras de arte” como fallos estrepitosos. La ultima tabla con un sol de atardecer increíble y sin nada de viento (parecía que estábamos dentro de un simulador….) nos despidió a todos…

 

Calculo de puntuaciones espera con nervios y al final Chip gana la prueba a tan solo 0, 12 puntos de Juan tras el, Wolfgang Matt, Brett y Chad

 






      Juan Rombaut  Chip Hyde  Wolfgang Matt



 agradecimiento de los pilotos a la organizacion

Entrega de premios y una cena en las mismas instalaciones regada con un buen aguardiente…

 

Los socios y aficionados de dicho club, y algunos  pilotos compraron los modelos de Chip, Matt, Chad y Juan.

Para ellos era todo un lujo tener esos modelos y para nosotros volver sin los modelos era un descanso, (así como tener un fondo para la renovación del material cara al Mundial )

 

 

El tiempo acompañó afortunadamente, el dia siguiente el domingo, los incansables organizadores nos llevaron por la mañana a conocer Medellín. Una ciudad moderna con grandes contrastes…. Muy interesante.

Recalcar que el aspecto de la seguridad personal ha cambiado radicalmente, y el gobierno apuesta por un cambio en la imagen atrayendo al turismo. El Slogan actual es “ El unico riesgo de venir a Colombia es que querrás quedarte aquí…”

El cambio en estos últimos 10 años ha sido radical. Según nos contaron los colombianos.

Por la tarde a la vuelta cayo una tormenta fuertísima que nos preocupo un poco por la posibilidad de retrasos en el vuelo, pero a la hora siguiente otra vez sol!!!

La organización intachable, el ambiente sencillamente fantástico y la hospitalidad y calor humano con el que fuimos recibidos fue algo que no olvidaremos jamás.




 Ivonne                 Eduardo Aviles    Roberto Martinez

Especialmente: Eduardo Aviles (Contest Director) y Roberto Martínez (presidente de la Federación Colombiana de Deportes Aereos ) fueron unos magníficos anfitriones.

Cuenten con nosotros para el proximo evento que según parece se realizara dentro de dos años.

notas: un album con muchisimas fotos de Esteban Mateus:
http://www.flickr.com/photos/estebanmateus/sets/




Un saludo a todos

 

Cris Rombaut

TM España

 

 
   
 
=> ¿Desea una página web gratis? Pues, haz clic aquí! <=